El mercado español del automóvil continúa viviendo una profunda transformación, y las marcas chinas se están consolidando como uno de los grandes protagonistas del año. Entre enero y abril de 2026, las matriculaciones acumuladas de fabricantes chinos alcanzaron las 56.454 unidades, reflejando un crecimiento generalizado y una presencia cada vez más relevante dentro del sector.
MG mantiene el liderazgo, aunque pierde ritmo
La marca con mayor volumen sigue siendo MG, que acumula 15.481 matriculaciones en el primer cuatrimestre. Sin embargo, pese a mantener una posición dominante, la firma registra una caída del 6% respecto al mismo periodo del año anterior.
Aun así, MG continúa siendo la referencia entre las marcas chinas en España gracias a una gama competitiva en precio y una fuerte implantación comercial.
BYD y OMODA impulsan el gran salto del mercado chino
Uno de los grandes protagonistas del año está siendo BYD, que suma 13.467 matriculaciones y dispara su crecimiento un 152% interanual. La compañía se consolida como uno de los fabricantes con mayor proyección gracias a su apuesta por la electrificación y a una oferta cada vez más amplia en híbridos y eléctricos.
También destaca el fuerte crecimiento de OMODA, que alcanza 8.291 unidades y mejora un 146% frente al año anterior. La marca continúa ganando notoriedad en el mercado español gracias a un posicionamiento moderno y tecnológico.
EBRO continua con fuerza
Especialmente llamativo es el comportamiento de EBRO, que registra 8.715 matriculaciones y un espectacular crecimiento del 329%. El regreso de la histórica enseña al mercado español está teniendo una acogida muy positiva, impulsada por su nueva estrategia industrial y comercial.
JAECOO y LEAPMOTOR ganan terreno
Entre las marcas emergentes, JAECOO ya supera las 3.200 matriculaciones, creciendo un 21%, mientras que Leapmotor multiplica su presencia con un incremento del 228%.
Además, LYNK & CO continúa creciendo con fuerza (+343%), consolidando su modelo de movilidad híbrida y su estrategia de suscripción como elementos diferenciadores.
DR protagoniza el mayor crecimiento porcentual
Aunque todavía con un volumen reducido, DR Automobiles protagoniza el crecimiento más explosivo del mercado, con una subida superior al 20.000%. Esta subida viene dada por su estrategía agresiva de venta a RAC.
Algunas marcas frenan su evolución
No todas las marcas mantienen la misma tendencia positiva. EVO cae un 20%, mientras que SWM retrocede otro 20%.
Más acusada es la caída de DFSK, que pierde un 67% de sus matriculaciones respecto al año anterior. También desaparece prácticamente la actividad de Skywell.
Un mercado cada vez más competitivo
La evolución de las matriculaciones confirma que las marcas chinas ya no son una alternativa minoritaria en España. Su crecimiento se apoya en varios factores clave:
- Precios más competitivos frente a fabricantes tradicionales.
- Fuerte apuesta por la electrificación.
- Equipamiento tecnológico muy completo.
- Expansión acelerada de redes comerciales y posventa.
- Mayor confianza del consumidor español.
Todo apunta a que durante los próximos meses continuará aumentando la presión competitiva sobre los fabricantes europeos, especialmente en segmentos SUV y vehículos electrificados.
El futuro del mercado español
Con más de 56.000 matriculaciones en apenas cuatro meses, las marcas chinas están redefiniendo el panorama automovilístico español. La tendencia refleja un cambio estructural en las preferencias del consumidor y anticipa un mercado mucho más abierto, competitivo y electrificado en los próximos años.
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